RX 4T 250F MY27
Täysin uusi Beta RX 250 4T merkitsee Betan virallista paluuta MX2-luokan nelitahtisiin motocrosspyöriin. Kyseessä ei ole olemassa olevan mallin pienennetty versio, vaan täysin uusi kilpailupyörä, jonka moottori, runko ja tekniset ratkaisut on suunniteltu alusta alkaen 250-kuutioisen nelitahtimoottorin vaatimuksiin.
Uusi erittäin kompakti ja kevyt 250-kuutioinen DOHC-moottori on koko pyörän suunnittelun ydin. Moottori on noin 1,5 kg kevyempi kuin kilpailijoiden nykyinen vertailutaso, ja kompakti rakenne mahdollistaa tehokkaan massojen keskittämisen sekä erittäin ketterän ja nopeasti reagoivan ajotuntuman.
Korkealle kiertävä moottori hyödyntää kilpailukäyttöön suunniteltuja komponentteja. Kampiakselissa käytetään tarkoitukseen suunniteltuja taottuja teräsosia ja rullalaakeroituja runkolaakereita, kiertokanki on taottu ja mäntä käyttää Formula 1 -moottoreista tuttua box-in-box-rakennetta. Ratkaisujen tavoitteena on yhdistää pieni massa, korkea kierrosherkkyys ja kilpailukäytön vaatima kestävyys.
Kaksoisruiskutusjärjestelmässä toinen suutin sijaitsee kaasuläppärungossa ja toinen ilmanputsarikotelon imukanavassa. Järjestelmä mahdollistaa polttoaineen syötön optimaalisen hallinnan koko kierrosalueella: nopean vasteen alhaalta ja vahvan, jatkuvan tehontuoton korkeilla kierroksilla.
Elektroniikkapakettiin kuuluvat viidelle tasolle säädettävä Launch Control, Quick Shift, kaksitasoinen luistonesto ja kaksi moottorikarttaa. Quick Shift mahdollistaa suuremmalle vaihteelle vaihtamisen ilman kaasun sulkemista tai kytkimen käyttöä.
Myös runko on suunniteltu kokonaan uuden moottorin ympärille. Kompakti moottori, massojen keskitys ja RX 250 4T:lle suunniteltu runkogeometria yhdistyvät mallikohtaisesti säädettyyn KYB-jousitukseen. Kapeampi takavanne vähentää pyörivää massaa ja parantaa ketteryyttä sekä moottoritehon välittymistä radan pintaan.
RX 250 4T:n tavoite on selkeä: tarjota MX2-luokan huipputason suorituskyky ilman vaikeasti hallittavan kilpapyörän luonnetta. Lopputuloksena on Betalle ominainen RideAbility – kilpailukykyinen suorituskyky, tarkka ajettavuus ja helppo hallittavuus samassa paketissa.
BETA RX MY 2027 – MOTOCROSS SUORITUSKYKYÄ JA RIDEABILITY-AJETTAVUUTTA
Beta RX -mallisto on suunniteltu motocrossiin yhdistämään kilpailutason suorituskyky, tarkka ajettavuus ja Betalle ominainen RideAbility-ajettavuus. Tavoitteena ei ole pelkästään mahdollisimman tehokas moottori, vaan kokonaisuus, jossa runko, jousitus, moottori ja elektroniikka toimivat yhdessä ja antavat kuljettajalle mahdollisuuden hyödyntää pyörän suorituskykyä mahdollisimman tehokkaasti.
Mallivuodelle 2027 RX-mallisto koostuu neljästä erilaisesta motocrosspyörästä. Täysin uusi RX 250 4T liittyy RX 450 4T:n sekä RX 250 ja RX 350 2T -mallien rinnalle. Jokaisella mallilla on oma selkeä luonteensa, mutta niitä yhdistävät tarkka hallittavuus, hyvä pito ja kilpailukäyttöön suunniteltu tekniikka.
KYB-JOUSITUS
RX-malleissa käytetään Kayaban KYB-jousitusta. Edessä on 48 mm suljetulla patruunalla varustettu etuhaarukka ja takana 50 mm KYB-takaiskunvaimennin.
Jokaiselle mallille on kehitetty omat jousitusasetukset pyörän painon, moottorin luonteen ja käyttötarkoituksen mukaan. Vaimennuksen tavoitteena on yhdistää hyvä herkkyys joustomatkan alkuosassa riittävään kantavuuteen kovissa alastuloissa ja nopeilla rataosuuksilla.
Lopputuloksena on jousitus, joka tarjoaa hyvän pidon ja tuntuman radan pintaan sekä säilyttää vakauden vauhdin kasvaessa.
TARKKA JA HALLITTAVA RUNKO
RX-malliston rungot on suunniteltu tarjoamaan hyvä tasapaino vakauden, ketteryyden ja tarkkuuden välillä.
Runkogeometriat mahdollistavat tarkan ajolinjan mutkiin tultaessa ja niiden läpi ajettaessa, mutta säilyttävät samalla vakauden nopeilla osuuksilla. Betan tavoitteena on, että pyörä antaa kuljettajalle luottamusta jo ensimmäisistä kierroksista lähtien.
RX 250 4T käyttää kokonaan uutta runkorakennetta, joka on suunniteltu erityisesti uuden kompaktin 250-kuutioisen moottorin ympärille. Muissa RX-malleissa käytetään hyväksi todettuja mallikohtaisia runkoratkaisuja.
ALUMIININEN TAKARUNKO JA HELPPO HUOLLETTAVUUS
RX-malleissa käytetään kevyttä alumiinista takarunkoa, joka tarjoaa rakenteelle sopivan jäykkyyden mutta kykenee samalla vaimentamaan ajon aikana syntyviä rasituksia.
Ilmansuodattimeen pääsee käsiksi pyörän vasemmalta puolelta ilman työkaluja. Ratkaisu nopeuttaa suodattimen vaihtoa ja huoltoa erityisesti kilpailuviikonloppuina ja vaativissa ajo-olosuhteissa.
NISSIN-JARRUT JA GALFER-JARRULEVYT
RX-malliston jarrutuksesta vastaa Nissin-järjestelmä, joka yhdistää tehokkaan jarrutustehon hyvään annosteltavuuteen.
Edessä käytetään 260 mm ja takana 240 mm Galfer-jarrulevyä. Jarrujen tavoitteena on tarjota tarkka tuntuma sekä voimakas mutta hallittava jarrutus myös kovassa kilpailukäytössä.
UUDISTETTU VARUSTELU
Mallivuodelle 2027 kaikki RX-mallit saavat pehmeämmästä kumiseoksesta valmistetut uudet tupit, jotka parantavat mukavuutta ja hallintaa kovassa rata-ajossa.
Ketjunohjuria on vahvistettu kestämään paremmin mutaa, hiekkaa ja iskuja. Myös eturattaan suoja on suunniteltu uudelleen tarjoamaan parempi suoja ja kestävyys.
RX-malliston ulkoasu on uudistettu punamustalla grafiikalla, joka korostaa malliston aggressiivista ja modernia kilpailuilmettä.
RIDEABILITY – SUORITUSKYKY, JOTA VOI HYÖDYNTÄÄ
Beta RX -malliston suunnittelufilosofia perustuu ajatukseen, että kilpailukykyisen motocrosspyörän ei tarvitse olla vaikea ajaa.
RideAbility tarkoittaa kokonaisuutta, jossa moottorin tehontuotto, rungon käyttäytyminen, jousitus ja elektroniikka tukevat toisiaan. Tavoitteena on auttaa kuljettajaa ajamaan nopeammin, pidempään ja pienemmällä fyysisellä kuormituksella.
Olipa valinta kaksitahti tai nelitahti, RX-malliston perusajatus on sama: kilpailukykyinen suorituskyky, tarkka ajettavuus ja helppo hallittavuus samassa paketissa.
Täysin uusi Beta RX 250 4T merkitsee Betan virallista paluuta MX2-luokan nelitahtisiin motocrosspyöriin. Kyseessä ei ole olemassa olevan mallin pienennetty versio, vaan täysin uusi kilpailupyörä, jonka moottori, runko ja tekniset ratkaisut on suunniteltu alusta alkaen 250-kuutioisen nelitahtimoottorin vaatimuksiin.
Uusi erittäin kompakti ja kevyt 250-kuutioinen DOHC-moottori on koko pyörän suunnittelun ydin. Moottori on noin 1,5 kg kevyempi kuin kilpailijoiden nykyinen vertailutaso, ja kompakti rakenne mahdollistaa tehokkaan massojen keskittämisen sekä erittäin ketterän ja nopeasti reagoivan ajotuntuman.
Korkealle kiertävä moottori hyödyntää kilpailukäyttöön suunniteltuja komponentteja. Kampiakselissa käytetään tarkoitukseen suunniteltuja taottuja teräsosia ja rullalaakeroituja runkolaakereita, kiertokanki on taottu ja mäntä käyttää Formula 1 -moottoreista tuttua box-in-box-rakennetta. Ratkaisujen tavoitteena on yhdistää pieni massa, korkea kierrosherkkyys ja kilpailukäytön vaatima kestävyys.
Kaksoisruiskutusjärjestelmässä toinen suutin sijaitsee kaasuläppärungossa ja toinen ilmanputsarikotelon imukanavassa. Järjestelmä mahdollistaa polttoaineen syötön optimaalisen hallinnan koko kierrosalueella: nopean vasteen alhaalta ja vahvan, jatkuvan tehontuoton korkeilla kierroksilla.
Elektroniikkapakettiin kuuluvat viidelle tasolle säädettävä Launch Control, Quick Shift, kaksitasoinen luistonesto ja kaksi moottorikarttaa. Quick Shift mahdollistaa suuremmalle vaihteelle vaihtamisen ilman kaasun sulkemista tai kytkimen käyttöä.
Myös runko on suunniteltu kokonaan uuden moottorin ympärille. Kompakti moottori, massojen keskitys ja RX 250 4T:lle suunniteltu runkogeometria yhdistyvät mallikohtaisesti säädettyyn KYB-jousitukseen. Kapeampi takavanne vähentää pyörivää massaa ja parantaa ketteryyttä sekä moottoritehon välittymistä radan pintaan.
RX 250 4T:n tavoite on selkeä: tarjota MX2-luokan huipputason suorituskyky ilman vaikeasti hallittavan kilpapyörän luonnetta. Lopputuloksena on Betalle ominainen RideAbility – kilpailukykyinen suorituskyky, tarkka ajettavuus ja helppo hallittavuus samassa paketissa.
